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中客團一條龍現象 《BBC》訪問旅遊業解析

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 中客團一條龍現象 《BBC》訪問旅遊業解析

〔即時新聞/綜合報導〕中客旅行團火燒車造成26人死亡的慘劇,國內旅行業一條龍經營模式、低價團惡性競爭也引發外界高度關注。《BBC》訪問台灣旅行社,業者訴苦說,以台灣與中國旅行社目前的合作模式,「台方幾乎賺不到錢!」

  • 中客團火燒車意外,引發外界對中客團低價競爭、一條龍現象高度關注。(資料照,台北市攝影記者聯誼會提供)

    中客團火燒車意外,引發外界對中客團低價競爭、一條龍現象高度關注。(資料照,台北市攝影記者聯誼會提供)

《BBC中文網》報導,岡健旅行社董事長涂清標表示,在現有的經營模式下,中客團的利潤「中國方面就賺走近七成」,台灣旅行社幾乎沒賺錢,所以旅遊巴士、旅行社、食宿都由同公司掌握以壓低成本的「一條龍」模式,就成為台灣旅行社賺錢的方式之一。

涂清標說,在中國,要能開出台灣旅遊團的旅行社,都必須具有一定規模且通過認證,這種規模的旅行社在每個省內的數量都不多。所以可能會出現一種情況:中國當地的小旅行社招攬客人,再將客人轉介到有開設台灣團的大旅行社旗下。

接著,這些有開設台灣團的旅行社會選擇台灣合作伙伴,雙方可能有簽訂合作契約,或依照台灣旅行社開出的報價,由中國旅行社選擇他們認為價錢合適的旅行社合作。

為了降低成本,有些中國旅行社會找中資、港資的台灣旅行社合作,資金與營運可能由中國直接控制,利潤也歸於中方。

台灣鳳凰旅行社經理林益全透露,現在台灣旅遊中客團「低價團」與「優質團」的比例,保守估計是10比1。

這次出事的旅行團,8天團費約2800元人民幣(約1萬4000元新台幣),購物點一共8處。不過像中國廣州南湖國旅的網站上,也有推出如6天4999元人民幣(約2萬5000元新台幣)、8天6999元人民幣(約3萬5000元新台幣)的台灣「純玩、零購物團」。

涂清標說,依照旅遊市場的需求,想來台灣的中國遊客「要十年才會消化得完」。但近來中客團受到兩岸政治情勢影響,生意明顯下滑,尤其旅遊巴士業者、飯店業者受到的衝擊最大。

中國南湖國旅策劃推廣中心副總監曾達豐說,台灣旅遊的關注度在中國一直很高。目前趨勢看來,台灣團客數量下降,但自由行增多。他也說,沒有收到中國政府表示要減少台灣團的指示,認為整體而言台灣旅遊「相對穩定」。

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